H1B210 Vökvakerfi Sauer Danfoss

H1B Series Motor er bogadreginn skaft samþætt kúlulaga stimpla breytu mótor.
Mótorhönnunin er staðsett til að geta myndað lokaða hringrás með öðrum vörum til að ná vökvaflutningi og stjórnun.
H1B röð mótorsins er með hátt hámarks/lágmarks tilfærsluhlutfall 5: 1 og háa snúningshraða framleiðsla getu.
Framlengdur 0 gráðu getu og afkastamikil 32 gráðu hámarkshorn gera það auðvelt að bæta afköst vélarinnar á eftirfarandi hátt:
• Hægt að nota til hjálpardrifs (stýrisdrifinn ás) af ökutækjum með stórum tregðu eins og uppskerum til að ná stjórn gegn stýri
• Vélar utan vega sem krefjast verndar gegn skeiði (td varnarefni)
• Notkun Domada Parallel Drive System, getur náð hagræðingu á vinnu- og flutningsdrifstillingu (svo sem hjólalækningum, skordýraeitur ökutæki), hluti af mótornum 0 tilfærslu getur náð hámarkshraða ökutækisins
• Bættu klifurgetu vélarinnar með nákvæmri stjórn gegn stökki (td stakur rúlla) andstæðingur-undirríkisgetu dregur úr hættu á vegum, bætir gripstýringu og bætir stjórn vélarinnar fyrir ökumanninn
Mótorfestingarflansinn er SAE, DIN og viðbót við þrjár gerðir, aðalþrýstingsolíuhöfnin getur verið axial gerð, getur einnig verið geislamynduð
Tegund, eru ónæmir fyrir háþrýstingsolíuhöfn, valfrjáls skola loki.
Margir stjórnunarvalkostir eru tiltækir til að mæta þörfum mismunandi forrita.
Upphafspunktur mótorsins er yfirleitt hámarks tilfærsla, sem veitir stóra togið sem þarf til mikillar hröðunar þegar ökutækið byrjar.
Servo stjórnunarolía allra stjórnunarstillinga er tekin frá háþrýstingshlið lykkjunnar, hvort sem mótorinn vinnur undir hreyfifærðinni eða dæluástandi.
Þrýstingsbótarinn getur hnekkt servóstjórn olíunnar til að stjórna breytingu á hreyfilinum. Til að koma í veg fyrir að ökutækið hægi á sér/hemlunarferli
Þegar mótorinn virkar í dæluástandi virkar þrýstingsbæturnar og hægt er að velja aðgerð á þrýstingsbætur við hemlun.
Þrýstingsbætur á þrýstingsbótaþrýstingi er lítil, til að ná fram á öllu tilfærslusvið mótorsins